运输可燃气体气瓶的车辆备有灭火器材。
■运输有毒气体气瓶的车辆备有。
■夏季运输时应有遮阳设施，适当覆盖，避免曝晒。
■所装介质接触能引燃爆炸，产生毒气的气瓶，不得同车运输。■易燃品、油脂和带有油污的物品， 不得与氧气瓶或强氧 化剂气瓶同车运输。
■车辆上除司机、押运人员外，严禁无关人员搭乘。
■司乘人员严禁吸烟或携带火种。
气瓶搬运
瓶瓶阀或减压器有冻结、结霜现象时，不得用火烤，可将气瓶移入室内或气温较高的地方，或用40℃以下的温水冲浇，再缓慢地打开瓶阀。
■严禁用温度**过40℃的热源对气瓶加热。
■开启或关闭瓶阀时，应用手或扳手，不准使用其他工具，以防损坏阀件。装有手轮的阀门不 能使用扳手。如果阀门损坏，应将气瓶隔离并及时维修。
■开启或关闭瓶阀应缓慢，特别是盛装可燃气体的气瓶，以防止产生摩擦热或静 电火花。
■打开 气瓶阀门时，人要站在气瓶口侧面。
■乙炔气瓶使用过程中，开闭乙炔气瓶瓶阀的搬手应始终装在阀上。
■暂时中断使用时， 关闭焊、割工具的阀门和乙炔气瓶瓶阀。严禁手持点燃的焊、割工具调节减压器或开、闭乙炔气瓶瓶阀。
■乙炔气瓶瓶阀出口处配置的减压器和回火防止器。使用减压器时 带有夹紧装置与 瓶阀结合。
■正常使用时，乙炔气瓶的放气压降不得**过0.1MPa/h，如需较大流量时，应采用多只乙炔气 瓶汇流供气。
■气瓶使用完毕后应关闭阀门，释放减压器压力，并配戴好瓶帽。
局一方面要求我们按照标准生产氧，另一方面又允许分子筛制氧存在，导致不公平竞争。正在治理的“毒”事件，再次提醒我们《*共和国药典》作为的标准的重要性。
氧气钢瓶汇流排、液氧贮槽、分子筛制氧机三种供氧源方式进行简单的经济安全性分析。
笔者曾对北京大学*三2005年以前使用液氧贮槽（两台5m3 ，一备一用），2005年9月，2006年10月更换为4台20m3/h和3台20m3/h的变压吸附式制氧机，在不考虑人工管理成本的情况下，进行运行成本分析，在正常使用的情况下，变压吸附式制氧机年运行成本为：1671416元；制氧设备机房占用室内空间建筑面积300m2；需要值班人员14人。 液氧贮槽供氧方式年运行成本为811220元；液氧贮槽占用室外空间60m2；需要值班人员5人。通过经济分析得出在满足同等规模机构使用氧气的情况下，不计算人力成本，采用变压吸附式分子制氧机的综合成本消耗是传统液氧贮槽供氧系统的两倍。
操作泄漏的氧气阀时，人员穿戴防火服及面具，不准穿化纤服装和带钉鞋，先对环境进行通风并检测，天茂气体提示您如操作区氧含量仍**过23%，严禁人员进行操作，切断气源后进行。
氧气压力调节阀故障检修，切断气源后进行检修操作。应急处理只能进行关小操作，严禁阀门操作，避免高速气流产生。
管道（容器）泄压时，确认进气阀已经关闭后，渐开放散阀， 并注意放散管的结霜状况。防止氧气流速太大，并应控制管道（容器）内压力慢慢下降(压降速度为0.3～0.4MPa/h),防止燃烧事故及产生裂纹。
所有氧气排放阀操作时，严禁对准人员、着火源等，严禁排入低洼处、不通风处
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