横沥40L氮气咨询电话 保护气体

氮气国内现状
目前国内氮气增压可以使用氮气增压泵来对氮气进行相应的增压。一般是这样可以通过一空气压缩机提供驱动力，来做为德科氮气增压泵的动力来源，一般为2bar到8bar的气体。然后将要增压的氮气输入泵，后通过氮气增压泵就可以实现氮气的增压。增压越大流量越小。增压多少的比例可以通过相应的泵来进行调节。

NOS的形式
NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆发力，因此在改装NOS时至少包含以下几项硬体，分别是气瓶、喷嘴、电磁阀以及启动开关。
气瓶就是填充一氧化二氮的钢制容器，除了外观尺寸上的分别，亦有空重、总重以及瓶内压力等规格;喷嘴如同引擎供油系统中的喷油嘴，喷嘴口径越大，喷出的气体量就越多，对于马力的助益也相对越大;电磁阀是控制喷嘴作动的重要元件，因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎，因此在气瓶和喷嘴之间装设一个控制器，以控制气体的喷射速度;启动开关则是提供指令让电磁阀作动的重要部品，一般大多装设在油门踏板正下方，或是节气门拉线的末端位置，不过也有利用节气门电压以感测油门开度，让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS。
不过除了上述四项主要结构，其实在NOS系统中，除了气瓶本身的开关外，还另外装设一或二道安全开关，否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,以一般通常是将NOS视作"后阶段"，或是在"重要关头"才使用，而使NOS在平常处于Off状态的安全开关就显得格外重要。

氮气增压(NitrousOxide System，NOS)，是一种将一氧化二氮(N20)强制灌入引擎中的系统。要使引擎产生更大动力的可能法门，就是让引擎吸入更多空气，并且搭配上适当比例的燃油，借此产生更高的油气爆发效率，turbo或Super Charger这一类增压系统，即是靠著增压器来将空气压缩后送入引擎，才得以在排气量不变的情况下，令引擎产生更大的动力。NOS改装的基本原理也是如此，只不过NOS的结构上简单许多，而且NOS并非只是单纯的压缩空气，而是透过前面提到的一氧化二氮令引擎发挥更大效率。

纯度是氮气的一个重要技术参数，按国标氮气的纯度分为工业用氮气、纯氮和高纯氮三级，它们的纯度分别为99．5％（O2≤0．5％），99．99％（O2≤0．01％）和99．999％（O2≤0．001％)。

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